时至今日，物流行业做为資源行业、人力资源行业以后认可的“第三盈利源”，被商业界寄予希望。殊不知，持续上升的物流成本，毫无疑问变成物畅其流的拦路虎，也比较严重拉了物流发展的后脚。
交管部门的一份新统计分析告知大家我国物流公司发展现况：我国物流企业绝大多数归属于中小型企业，甚至个体工商户。现阶段我国物流销售市场中，车子在10台之上的企业，占比不上10%，车子在100台之上的不上3%，只有着一台车的个人运输户占了接近40%。“小、散、弱”是大家迫待处理的一个客观事实。这正中间当然是和物流成本长期性持续上升拥有 密切关系。
普通百姓的吃穿住行如今基础离不了物流，而这种又绝大部分靠||昆山市物流||公路货运。在公路货运精兵中，40%的精兵并不是物流企业、物流公司，只是个人运输户。由谁来均衡这中间的市场竞争。物流领域能够预料的是在未来它必定是个朝阳行业，谁都想发一下物流的财，但是这财每个人都去抢的情况下，便会乱了套。
商品流通阶段过多，物流甲乙双方找不着相互，耗时费力更劳神，无形中堆码了物流成本才造成终端设备价钱持续上升。原因是什么?假如有一个服务平台能够把甲乙双方全部必须的信息都聚集到一起，摆脱传统式的营销方式，是否能够节约非常大一笔花费。
物件商品流通是步，物件商品流通速率是第二步。信息化时期的来临，让物件商品流通踏入新一阶梯。而诸多互联网技术信息服务平台的||苏州市物流||应时而生雨后春笋般持续发展，例如中国物通网，七网合一，合理摆脱了在我国物流自信心不一样的局势，让物流供求方轻轻松松找货源寻车找物流。线上200多万元vip会员，产生了一个极大合理的信息网，不管你是送货公司，个人买车人，物流企业，都能够在这个服务平台上，寻找自身必须的信息。
一头连到生产制造一头连到消費，物流信息不一样解决问题了，紧拖物流发展后脚的物流成本也有希望得到改进，物畅其流步也就迈开来到。
